我國確定了“在2030年左右二氧化碳排放達(dá)到峰值，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)，對此，實(shí)現(xiàn)碳中和需新增投資約138萬億元、碳中和撬動70萬億綠色基礎(chǔ)設(shè)施投資等聲音不絕于耳。

可以預(yù)見的是，碳中和將開啟百萬億左右的市場。

專家指出，我國實(shí)現(xiàn)“碳中和”，從排放端必須考慮工業(yè)和電力的能源效率和可再生能源的使用。另一方面，又要通過森林、海洋等碳匯進(jìn)行自然吸收，還需要一定量的人工碳匯來進(jìn)行支撐。

落基山研究所發(fā)布的《全口徑零排放示范：面向全球的綠色城鎮(zhèn)化創(chuàng)新》報告中顯示，全口徑零排放需要從清潔能源技術(shù)、高效工業(yè)、低碳材料、綠色交通、智慧建筑、數(shù)字化與信息化技術(shù)和城市綜合治理等八個方面實(shí)現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，碳排放大部分來自于發(fā)電和工業(yè)端，此外，交通行業(yè)也占有一定的份額，農(nóng)業(yè)、商業(yè)與居民排放占比較小。因此，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先對占83%碳排放量的產(chǎn)業(yè)入手。

因此，我國將盡早謀劃“碳中和”場景下能源生產(chǎn)、消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級的路徑，持續(xù)推動可再生能源高比例發(fā)展，統(tǒng)籌集中式和分布式開發(fā)利用方式，力促風(fēng)光等可再生能源裝機(jī)持續(xù)增長。

國家能源局原副局長坦言，依靠現(xiàn)有路徑難以完成“碳中和”任務(wù)，亟需尋求新的路徑、取得較大突破，才有可能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

對此，中國工程院原副院長強(qiáng)調(diào)，數(shù)字化技術(shù)、儲能技術(shù)和調(diào)峰技術(shù)可以把非化石能源變成穩(wěn)定輸出的優(yōu)質(zhì)電源，將在實(shí)現(xiàn)能源替代、降低化石能源比例的過程中發(fā)揮重要作用。

碳減排和碳中和也為農(nóng)村發(fā)展清潔能源提供了難得的歷史機(jī)遇。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，農(nóng)村要依托豐富的生物質(zhì)資源，將處理農(nóng)林廢棄物、生活垃圾和糞污有機(jī)結(jié)合，建立高效、低成本、低排放的清潔能源體系。

同時，還應(yīng)實(shí)事求是測算農(nóng)戶、村屯、鄉(xiāng)鎮(zhèn)系統(tǒng)運(yùn)營成本，摸清哪些應(yīng)該交給市場或農(nóng)民承擔(dān)，哪些是政府補(bǔ)貼環(huán)節(jié)和范圍、補(bǔ)貼力度多大，在一個村屯或一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)投入和可持續(xù)運(yùn)營成本是多少，保障村民“用得起、用得上、用得好”。

在交通減排上，國網(wǎng)已建成“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋171個城市；建成全球規(guī)模最大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，為480萬輛電動汽車提供出行服務(wù)。同時，該公司還加強(qiáng)V2G等新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，形成了充換電標(biāo)準(zhǔn)體系。

建筑領(lǐng)域的變革要與我國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程密切結(jié)合。在碳減排的背景下，超低、近零、零能耗建筑作為未來“2025-2035-2050”建筑節(jié)能發(fā)展目標(biāo)逐步形成行業(yè)共識。比如建筑屋頂、立面加裝光伏板，安裝直流配網(wǎng)，并配備儲能電池，實(shí)現(xiàn)建筑自身供電、制冷、供熱。必要時，還會配備電動汽車充電樁。

為推動這一領(lǐng)域的發(fā)展，2020年10月23日，中國建研院未來建筑實(shí)驗(yàn)室研討會及落成儀式在北京舉行。

來源：環(huán)保在線